2017年政府工作报告指出，要进一步完善对外开放战略布局，加快构建开放型经济新体制，推动更深层次更高水平的对外开放。重庆果园港，是我国内河上“水、铁、公”联运物流枢纽港，凭借多式联运的优势，重庆果园港中转和辐射力正在显现，已成为连接“一带一路”和长江经济带的重要节点。新华网发 伍北海 摄

　　目前，我国对外开放已经从沿海到沿边、沿江、内陆地区由东及西渐次展开。果园港位于重庆两江新区，是国家发改委、交通部和重庆市重点打造的第三代现代化内河港口、国家级铁公水多式联运综合交通枢纽，是重庆规划布局的“1+3+9”的现代化港口群中的主枢纽港，是重庆建设长江上游航运中心的重要载体。新华网发 伍北海 摄

　　据了解，果园港占地约4平方公里，总投资约105亿元，设计年通过能力3000万吨，分为港口功能区、铁路功能区和仓储配套功能区。渝怀铁路在鱼嘴站引入进港铁路专线，将打造成长江上游地区内外贸集装箱中转中心、散杂货中转服务中心、汽车运输中转中心，为大西南地区经济发展提供综合运输服务。新华网发 伍北海 摄

　　目前，果园港与周边的寸滩港、空港、铁路港形成水、铁、空的联运格局，在综合运输方面具有得天独厚的优势。截止目前，重庆果园港已初步形成集装箱60万TEU、件散货600万吨、商品车滚装100万辆和铁水联运500万吨的年吞吐能力，“前港后园”和“铁水联运”功能基本形成。新华网发 伍北海 摄

　　凭借多式联运的优势，重庆果园港中转和辐射力正在显现，已成为连接“一带一路”和长江经济带的重要节点。新华网发 伍北海 摄

　　今年，果园港还将力争增添口岸功能，加快二期集装箱、散货、堆场、仓储、商品车滚装、进出港铁路专用线等建设，实现果园港与中欧通道的无缝连接。新华网发 伍北海 摄

　　图为航拍重庆果园港码头作业现场。新华网发 伍北海 摄